杜卡迪(Ducati Motor Holding)是意大利的一家老牌摩托车生产商，其历史要追溯到二次世界大战期间，其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名，现在已被奥迪汽车收购。

杜卡迪摩托车历史：

1926年，杜卡迪家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区(Bolonga)当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。

1946年，杜卡迪推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让杜卡迪从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。

1952年，杜卡迪推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。

1968年，推出的450 Mark 3 D(极速高达170km/h)，是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。

1972年，杜卡迪为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。

1983年，杜卡迪被CAGIVA集团并购，DUCATI将主力朝向超级摩托车的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。

1985年，公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。

1993年，阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为杜卡迪在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。

1994年，推出的916更是杜卡迪划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。

1996年，在集团其它子公司的拖累下，杜卡迪还是由美国德州的太平洋集团接手。

1999年，公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。

2006年，意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利。

2012年，被奥迪汽车收购，并成为奥迪集团(Audi group)内部的四大品牌之一。新东家的经营团队催生了杜卡迪的ST系列，也让杜卡迪的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由于杜卡迪财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，杜卡迪再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。

如今，杜卡迪摩托车因其“Desmodromic”高性能发动机、创新的设计和领先的技术而闻名于世。杜卡迪摩托车涵盖了众多细分市场，目前可分为以下几大车系：魔鬼 Diavel、骇客 Hypermotard、怪兽 Monster、揽途 Multistrada、超跑 Superbike。2015 年，杜卡迪推出自游 Scrambler，这不仅仅是一款新车的问世，更是一个品牌的衍变，一个完整的摩托车世界需要由丰富的改装件和精品服饰选择共同缔造，从而成就“彰显自我”这一核心价值。